Varztu (4 psl.) (231)

Del stupicos nuimt negali. Bandyk nuimt dauzydamas, bet tai ko gero nepades. Daryk taip, atsuk varztus ir palik rata ant dvieju varztu, smarkiai ju neaptempk, tiesiog prisuk pirstais, kol sukas. Sesk masinon ir vaziuok pilnai susukdamas vaira kairen, paskui desinen ir taip kelis kartus, sustok patikrink ar ratas laisvesnis ir daryk taip tol kol galesi nusimt, aisku uzkeles ant domkrato. Kai nuimsi rata su balgarke ar su dilde prasieik per stupica.

NAUJIENA

Rūdžių tirpiklis:
http://www.rustyco.lt/home/22-rudziu-tirpiklis-rustyco-reactor-300ml.html]http://www.rustyco.lt/home/22-rudziu-tirpiklis-rustyco-reactor-300ml.html

Rūdžių tirpiklis, Aukščiausios kokybės, patentuota formulė.

Galima naudoti su bet kokiomis varžtų atlaisvinimo priemonėmis.
Purpurinė spalva nurodo, kad rūdys ištirpdytos ir galima nuvalyti paviršių arba atsukti varžtą.
Sunaikina visas rūdis, net giliausias poras.
Lengvai prasiskverbia iki sriegio.
Suderinamas su visais universaliais purškikliais ir valikliais.

Tokiu nesamoniu dar nebuvau girdejes, kaip tu gali tuos varztus nutraukti gi jie sukasi i aliuminini bloka kuris nerudyja , varztai specialus tu nebuk grybautojas nebent jei sukai i kita puse tai galejai ir sugadint is savo nemoksiskumo, antras dalykas mokek uzsukt kad nesugadintum matos , kad is taves tik piemuo , moki tik sneket ir net varztu reikiamai uzverzt nemoki, Turiu savo servisa esu keites ne vienai masinai 1.9 TD nebuvo jokios bedos pakeist

Buvau dviejuose VW centruose Vilniuje(netikiu kad jie tiesioginiai dyleriai)tai uz originala 1400 litu atseit VW-Audi gamintojas, o Ciemerman firmos 930 litu.Ispizdejo.Transporterio dizkai tiktu, bet varztu skyles pora mm nesutampa o Merso Ekl 4matiko reiktu pratekinti centrine skyle 1mm, bet ji dvieju briaunu, statmena brauna pereinanti i lenkta briauna , (kalbu apie ta vieta kuri maunasi ant stebules)Tai Tanagroje 200 litu 1 diskas tiek kainuotu, o siandien Kasel`yje(DE)rado 1 diska uz 80EURO.

Sveiki. Nusprendziau pakeisti savojo Audi A4 sedano ('98) duru koloneles (stokines Blaupunkt, jau paplisusios), tiksliau, tas didesnias, zemiau esancias. Isardziau dureles ir suzinojau, kad mano turimos 13 cm skersmens, prisuktos ant triju varztu. Kiek ziurejau, visos naujos turi keturis varztus. Tad man reikia kazkoki perejima pirkti, kad jas istatyti, o gal nemoku rasti man tinkanciu be jokiu papildomu daliu? Manau, vienas kitas is jusu turi kazka naudingo zinoti arba pats keites ir susidures su niuansais.

Pagal visos simptomus bus pastriges SELENOIDAS arba turbina perpucia, neatidaro nes uzstrigus kojele , o pramankstint nera sudetinga, atjungus kojele, tik siulymas ne kazkokiu susiktu WD, o yra tam skirtos priemones kaip karburatoriaus valiklis, rudziu atleidimo skystis, jei nori kad po 2 menesiu keistum turbo prikepuse kojele tai gali ir wdeske purksti, kuria visi garaziniai ir megejai labai megsta, o po to skundziasi kad viskas uzrudijo!!!!!!!! ka WD40, jau geriau COCACOLA !!!!!!!!!!!!ypac ant uzrudijusiu varztu!!!!!!!!

tarp kaladeliu dar yra tokis varstas kuris pats savaime verzesi ir sukele kaladeles iki tam tikro lygio ir neleidzia spyruokliai suspausti cilindriuko iki galo. kaip cilindriukas susispaudzia iki galo, tada ir gaunasi stabdziai minksti iki tol kol kaladeles nepasieke bugno stabdziu. ar tu kaip nuspaudi 2/3 sykius is karto stabdziu pedalas pasidaro normalus ir tada masina gerai stabdo???? jei taip tai mauk ratus ir ziurek tu varztu kurie stovi tarp kaladeliu. juose gedimas.

FK AUTOMOTIVE, cia vokieciu gamybos spyruokles su TUV pasu, pas juos ten reikalauja per t.a. Pasidarysiu suvedima zinoma pats, nors pries metus kai dariau galinei pakabai jau rezako reikejo, o tas yra blogai, nors visi kampai reguliuojasi bet varztu neina pasukt.. Dabar ziuresim

Permeciau nuoroda, neikibsiu as i tokias detaliu kainas niekaip, nors pilna visko.. Prazdia butu ko gero nuo alkuninio veleno k-to isigijimo pries ka nors pradedant, bet nera pardavime jo, krc pasvajot ir pamirst apie rimta bombinima LT gyvenant..

Sveiki, jau uzsikapsciau su savo 1.9TDI, keiciau slangas i siauresnes, dejau minkstesnes slangas, savarzas dejau ivairiu rusiu ta kur tempiamos vartuku ir kur uzsukamos su varztu ir "gaike". Bet vistiek siurbia ora. Gali buti kad kazkur kitur gal siurbia ? Shlangos prie siurblio eina permatomos, tai matosi burbuliukai vis varo o ipac kai pagazuoji. Abratke irgi visa balta nes su oru grizta... Nezinau ar tai gerai siurbliui ? Ar nk tokio ? Ka siulot daryt, nes jau is savo puses nzn kame cia reples...

Tai ir apie prancuzus bumbbejo zali vietiniai pacai nors baltarusiai (vuryciai siaip prie texhnikos)dabar BY dugiausia dyzeliu FR atveztu is LT)Šitos makalynės autoriui pasakysuiu kad 100% daugiau keletos kibiru neesi ciupinėjės, apie opelius priburbuliota kag tragiši ir betkuris infantilas gali reikštis.Yra tokių auto, kad npereprasi taip paprastai, varžtų sukti neužtenka, reikia patirties, makaulę turėt o ne vien supelijusiam garaže ar uz mimimuma vergauti kokia centriuke tai smaukytis teises cia dar nesuteikia.

Tai kur sitam karbe kazkoke membrana stovi Jokio kito varztelio nebandiai ysuk? Paiimi ta varzteli, vaziuoji i varztu parduotuve ir nusiperki, o jei ten nera tai susirandi skelbimuose kas taiso zolepjoves ir pas juos uz kelis centus gausi ta varzteli. sitam karbe tik kelios detales yra, tai plude su adata ir zikleris kuri reike isvalyti. viska surenki, isbandai ar adata sandariai uzdaro benzino padavima ir jei nepraleidzia benzo niekur dedi prisuki kuri ir pjauni zole

tinka pagrinde fordu diskai na ir tu paciu audiniu tik fordu centrine skyle 63.3 reiskia arba ziedus statom o jais skyles varztu neisnesiotos tai tolygiai visus verziant galima ir be ziedu.o prancuzu skaitos netinka nes isnesimas kitoks ratai bus islinde ir mes purva ant sparnu.bet uztat platins masina turiu siaip ir ziedus nuo prancuzo i audine 65-57.1, .bet prancuzo diksai brangesni nes einami labai .o bulku fordu disku pilna ypac fordu ju gi uzlinkusiu ispuvusiu dauk, tai tu disku pilnos pakampes uz kelis litus

Ir koks tikslas tokių chalturų? Varžtų/veržlių kūginis paviršius normaliai neprsispaudžia prie ratlankio, arba lenkiamivaržtai/špilkos. Pats asmeniškai pasatui 5x112 vežiojuosi zapaskę nuo mazdos 5x114, 3, užsidėt įmanoma, iki namų ar serviso grįžt užtenka.Pabandymui esu ir mazdos lietnyką uždėjęs, prisisuka Bet kasdien važinėt ir galvot, ar neatsisuks ratas, nesamonė. Skardos dar kažkaip geriau prisiveržia, o vat lietnykai mėgsta atsileist. Dideliu greičiu būtų mažas malonumas. Jei pačiam ant savęs ir savo mašinos px, pagalvok apie kitus, į kurios tavo atsisukęs ratas gali nulėkt.

gal rasiu kaip nors, kai atsilaisvinsiu biski. dabar neaisku daugiau del machavyko varztu. ar tiks tie ar ieskoti nuo mechanines. ir elektronika turputi.. neutral safety ir atbulinio begio jungiklis daug maz aisku. man tik idomu ar supras ECU, kad jis nebeautomatinis kai atjungsiu AT moduli. ir ar nemes klaidu body control module. nes man atrodo AT modulis priristas prie BCM.. kiek teko dometis ECU supranta automatiskai, kad jis dirba su mechanine deze jei negauna signalu is AT modulio.. jei klystu pataisyk.

Plomba -pigumas, kurio nėr ir nebus mavulis ir pan. klounai neesat tarkimn tuaregų nė uostinėję, nei rimtesnės A8, nu ką klausti tamstų apie Audi Allroad arba BMW X5 160kw dieselius kai net ilipt nieks neleido ką galima pliurpti kaip turginems boboms apie tokių auto eksplotacines išlaidas jei smegenys uzciklintos ant nykybių į kurias kitas net nežiūri nesugebi lyst tai nelysk nes taip galima nusikalbėt kad Fornteros rimti visureigiai arba SsangYonge su originaliais mersų agregatai ir t.t.Pasidomėjimas , pasiskaitymas tai net ne varžtų sukimas, tai beprasmiai pliausškalai apie rimtus aparatus kurie gali tik sapnuotis

speedas, kam tu issisokineji pastoviai? net ir labai geri servisai neima daugiau nei 70lt uz valanda darbo. kiek reikia uztrukti, kad nurinkt audinei prieki(atsukt 2 varztus, 6 gaikes, keturis posparniu medvarscius, isleist skysti, atsukt dar keleta varztu atsijungt laidus ir nusiimt telika su visais radiatoriais bei lempom)? pats asmeniskai jei yra visos dalys vietoj, pakeiciu per pusdieni. na tebunie uztruksi 8 valandas, paimsi kaip krasta, prizme ar audi centras po 70lt uz val. rezultatas 540lt manau kiekvienas bent kazkiek apie tai suprantantis niekada taip neselpe ir neselps servisu.

Raukis, jeigu turi ką. Tai davai greičiau, nes ne pirmas ir tikiuosi dar nepaskutinis gazdini, deja, tik kaip laido drakonas. Ten nėra net ką sudergti ar supisti. Suprantu, kad blogai, jog esu pedantas ir kiekvieną savo lukštą valau, blizginu su visokiais dantų krapštukais vos ne, tai čia jau skaitosi tiurlingavimas, bet sorry, man nepatinka važinėti ir su savimi važinėtis daug šieno, grūdų, žemių ir kitokių daiktų (pasitaiko saugiklių, kortų, varžtų, veržlių, centų, šniūrų ir kitokio velno). Na, toks jau esu. Tiurlingas 4ever, mėšlas for never (only Lithuania people)...

Gerai isvardinsiu kiek kas mano rajone kainuoja:
1.variklio galvos tarpine iki 70lt
2.variklio galvos slifavimas 50lt
3.varztu nekeisciau , bet jeigu zadi dar koki 50000km tai keisk bet tiek kitos variklio dalys neblaikys
4.+darbas apie 200lt, as parasiau ten kad viskas iki 200lt kai turejau galvoje minty jog jis pats ta masina tvarkys
5.variklio galvutes dangtelio tarpine iki 30lt(nezainau tikslios kainos tai rasau apytiksliai)
6.galvutes voztuvu pritrynimas is viso 8 tai kainuotu apie 40lt
+smulkmenos dar koki 50lt ir gaunasi is viso 440lt, cia papigiai

juokdari tu turbut tas sudarankis su kuriuo geriau neturet reikaluas pats budamas ne mechanikas xantia galini tilta pasikeiciau per puse valandos tik duslintuvas sugaisino kelias valndas kitai jokiai masinai per tiek nepakeisi.viskas kabo ant dideliu 4 varztu turiu geras galvutes savadarbi rakta uzkisi vamzdi ir visad atsisusuks nuemiau net ratu nenusukes, keiciau nes turejau mazai naudota tilta.nemanau kad xm ten kas kitokio.o del ubagu tai faktas kad senus citrus perka taupukai nes pigiai parsiduoda o citro fanai neretai patys susitvarko arba savo clubieciu servisuose, o kas litu turi vazineja bent su c5, ar actyva

siaip pas mane jos visos nelaike, labiausiai pavaru dezes kairej pusej. pas mane trys jos - 2 kaba is sonu ir viena gale tarp remo ir variklio/transmisijos. pradzioj "pisausi" su desines puses variklio pagalves varztu.. nulauze kokius 4 ar 5, kol galu gale radau normalu pakaitala - dirzo itempejo varztas toks pats pasirodo, tik ilgesnis ir is daug tvirtesnio plieno. tai jau ilgai neturejau bedu... tiesa paskutini karta pries pora metu ji man isrove su visu sriegiu, tai prasriegiau per nauja ir isukau plienine spyruokle specialia, tai db ramu.

vieni vadina teliku arba televizorium, arba priekine panele, taciau kiek as taip klausdavau srotuose, tai budavo priekines paneles ardomos dalys. sakysim pas vienas masinas nusiema visas priekis, o pas kitas tarkim tik vidurys kazkuri dalis. tai ta ardoma dalis vadinama teliku arba panele, o pvz kas pasilieka (sakysim, vieta kur statosi lempos), ir nenusiima, vadinama akiniais. nu man cia taip srote aiskino, bet dazniausiai kaip pavadinsi - nesugadinsi. pas kregzde kiek pamenu nusima visas telikas, ant varztu krastai prisukti. pas prancuzus tai tikrai tik vidurine issisuka, o sonai privirinti (kaip pavizdy)

Nu šiaip dėl Citroen tai varyt nereikia. Pats 6 metus šeimoje naudoju Xantia, tai viska sten yra normaliai padaryta, išskyrus prancūzišką technologinę logiką, kurią reikia perprasti, nei piršto užkiši, nei įrankius gausi + viskas žvaigždutės varžtų galvutėmis suveržta ir vietoj vienos šlangos eina 4 Bet kas liečia važiuoklę, tai tik hidraulika per 6 metus rmeontuota ir vairo traukutės. Pakabi per 6 metus sukiša viso labo apie 600 lt. Nu kaime tikrai su Citroen niekas nevažinėja, nes ten jis dar egzotika, nors jau visko pasitaiko, kaimas keičiasi. Šiaip juk bulkos ir golfai antri sudaro didįjį autoparką.

jo viggeno. ir 9-5 eina F35, bet ten begiu perjungimo mechanizmas ar ne su troseliais? ar as kazka maisau? jo, reikia kazka galvoti su deze. mano ar tai 2000 ar tai 2001 metu deze.. bet nebuvo straigh-fit - reikejo bloko viena ausi paslifuoti, nes kliuvo varzto galvute - vieno is varztu, kurie laiko ta apsauga aplink difo salnika.. 4 - 5 begiai, kaip ir nebeda. mane zemi begiai labai nervina.. pirmu beveik neimanoma pajudeti neprasukus ratu.. antru tik jei kelio salygos geros iseina pilnai gaza spausti. tam diapozone kai boostas pakyla (3500rpm) pradeda slysti.

Teisybe sako, paprasciausiai nebeuzsidaro iki galo sklende, ir pradeda pulsuoti elektrine dalis, nes ji uzdaro ir vel atidaro, nuimk sklende issiplausi ir galesi lekti kaip belgas, seip nusipirk CARB CLEANER banke purskema uzteks, nes benzas taip nenueda!!20 lt. nedaug manau!! sekmes, tik kad priejimas ten kokiu 2 varztu biskis sunkesnis, bet nieko, ziurek ka reikia is eiles atsukinek ir pavyks!!! aisku seip jei bus klaidu reikes istrinti, bet nezinau kas tau ziurejo ir su kokia programa, seip jei normalus meistras turetu matyt is karto kad del apsuku kalta sklende!!!!1 SEKMES DARBUOSE, ir dziaukis padares savo ratams gera!!

centrines skyles gal tik vienam klientui darem. dazniausias naudojimas - machined face (kaip, kad sitie VW) ratlankiu remontas.. jei apibraizyti per nauja persukam. taip pat jei pvz truksta gabalo kanto tai uzvirinam naujo aliumo ir prasukam, kad susilyginti su likusiu kantu. siaip protingas cia aparatas.. viena karta pervedi kontura ir jis isimena ji. tada belieka artinti po truputi pjovimo iranki. kas irgi daroma ivedus kaip giliai nori pjauti. buvo keli kurie norejo is paprastu dazytu daryti tekintus.. dazniausiai pavyksta neblogai. bet BMW kazkodel aliumas tamsesnis ties varztu skylem. greiciausia sudetis lydinio kita del to nelabai kaip ziurisi.

Po ilgu dvejoniu, ryzausi isigyt thule stogo skersinius ir dviraciu laikilius.Na, kas nesusidures, paaiskinu, kad perkami atskiri stogo skersiniu komponentai ir atskirai tai, ka desi ant tu skersiniu.Galima dviraciu, slidziu laikiklius, stogo bagazine(baisios kainos)...Tai va, mano gelda turi taip vadinamus integruotus ragus, angliskai flush reiligus ar kazkaip panasiai.Todel reikia pirma parinkt adapterius ir po to tok norimus skersinius ir t.t.Na, imone tvarkingai atsiunte, cia viskas gerai.Kadangi man iki sostines toli, net neturejau minciu, kad vaziuot pas juos visa sita gelezyna sumontuot.Tuo labiau, kad ne uz aciu, kiek zinau 30eur ima, ar uz viska, man neidomu kazkaip, nes per toli ir to gana.Na, atidariau dezes, alu ir...Supratau, kad tikriausiai surinkimo paslauga gana populiariViskas nupiesta, bet tie piesinukai, tai...Na, teko pasieskot intike ir youtube paaiskinimu, tam sugaisau irgi nemazai.Kol dasuto, kad gamintojas neidejo pakankamai varztu, kad tinkamai surinkt....ApakesNa, sumokejus 290eur, galima dar ir varztu pasieskot, ar ne?Tiek to, inzinieriai ar koks pajuodelis komplektuotojas susimove tiesiog....Atidarom laikiliu deze.Supakuota tinkamai, kokybe kaip ir itarimu nekelia.Bet velgi montavimo "ypatumai"Piesinukai, piesinukai...Dydis, kokybe, tai jau nebe juokinga.Zodziu, pries isleisdami pinigus, labai gerai pagalvokite, ar turesite galimybiu davesti viska iki galo, nes pinigus kaip ir sumoki, o rezultatas-dezes kampe garazoAs asmeniskai, tai susirinksiu, bet jei zmogus su slabnesne fantazija, tolimesnis nuo technikos, tai AMEN!Ziauriai nusivyliau THULE, kaip gamintoju.Tipo ikisom, parasem "5 year waranty" ir ATE

na matai tau visi slukstukai niekseliai ir taip toliau tu vienas teisuolis tai ir padaro teisuoliskai.... siaip visuose servisuose studentai dirba ar siaip turiu drauga dirba geram servise firminiam tai katalizatorius pjausto o tokiu kur ka padare ka pakiso pilna atveju dabar jei pats varztu nesuku tai sunku ....turejau sazininga servisa vaziuokle nuvarai palieki auto pasiimi be bedu bet kai palikau su sankabos diska pakeist o pakeite visa komplekta tai daugiau nepalikineju o jei per dangteli isdirbis eina tai toliau nuo tokios auto ir temos nereikia ...va sau ziurejau b-4 atidariau dangtelli tepalo ten varske balta seimininkas sako cia nieko rimto gal ir nieko bet nemegstu dregmes variklyje...

Jei kalbam apie automobilius, kuriuose yra"klasikiniai" starteriai, tai juose pritraukėjas susideda iš apvijų, kurių paskirtis pritraukti cilinrą ir išstumti "bendiksą", tuo pačiu jis pristumia varinę šaibą ir prispaudžia prie prie tų varžtų galų, prie kurių prisukti laidai, taip juos sujungdamas.Kažkada buvo automobiliai, kurie neturėjo pritraukėjo, ten kad įjungti starterį, reikėjo paspausti pedalą, kad sujungti kontaktus.Jei kas matėt GAZ 51, ar šiap kokia senieną, tai ten tokį dalyką galima buvo pamatyti.O šiaip pritraukėjas yra praktiškai negendantis dalykas, ką ten galima tvarkyti, tai pakeisti ta varinę šaibą ir tuos varžtus, nes per laiką jie apdega.Normalus elektrikas tą daro remontuodamas starterį, ir kainuoja tai 10-20 lt

Vokiskom liux granatas keisti veinas malonumas bet va su japais kartais buna stebuklų kai negali granatos nukalt o pusašiai kišasi tiesiai i tiltą tokiu atveju mataruodamas nesunkiai gali salnika suvaryti o tada jau ... arba reik isnert vidinę granatą buvo kartas kai su civiku taip uzsik.... kad teko 2 dienas kuistis o žmogui reikėjo pakeisti gumą bet teko keisti ir granatą likau baisus sudarankis o kai varė kaistis kitos pasibaige dar šustriau ten servise nukalti negalejo tai plius dar ir pusaši suvarė negali pasakyt kaip kada bus o del neprisuktų varžtų tai jo buvo ir man toks prikolas kai rato neprisuko po avarijos nusipirko džipuka servisiukas net nereikejo jo i turgu varyt ...

pumpkin-va cia respect, as irgi jau gal savaite tai kalu i galva, bet jie vistiek kaip debilai savo isikirte. nu i sto, kad prieki nussimt reikia? gaila 40min. darbo, tam kad pamatytum visus mazgus? nu aisku, jei atgrubnagis, tai ir pusdienio gali but maza, kol rasi kaip buferi nuimt man sita sistema labai patinka 16 varztu-priekis sonan ir priejimai visur kaip paveiksliuke... nu ir ka kad c5? kad ir c10, nesvaikit su savo 10ltr, nebent sekancio begio nejungiat kol ribotuvai nesudirba... c6 v6 3, 0tdi quattro ir ta tu 10 nesuryja normaliai vaziuojant. o jus cia pyzdejat is dangaus, dbr visi cia diskutuojantys bent vienas tureje 2, 5, kad toki zinovai?

Viskas teisingai bet kažkodėl iškrovė po savaitės stovėjimo.Įtariu signalizaciją arba dažnai knisa protą prie minuso laido yra įtampos lyginimo blokelis jis far tvirtinasibatskuru varžtu prie kėbulo masęs.KITU VARIJANTU NELABAI YRA nebent laisvų ranku iranga neoriginalas ar blogai uzsitrenkus buvo bagazine nes ten ta pati bybiene kaip mersuose: elektrinis bagaz.dangcio.liftas jei ranka ✋ uztrenki gali neuzsidaryt neuzspaust kontakto ypac jei nesureguliuotas dangtis po dazymo-isrinkimo .Bandysiu pamatuoti kas vyksta su amperiukais išimant saugiklius po viena jei kartosis bajeris bent zinočiau kas vagia reik bandyti pasikauscius kantrybe. GERAI KAD BEMSUOSE BAGAZINEJ IR DURYSE YRA SPYNĖLES NES KAI KURIUOSE MB NET JŲ NĖRA.Nesinorętų kad kur tokimoj kelionėj nusėstų

Speiso priekis nusiima atsukus keleta varztu labai lengvai, jeigu au burbuliuoja kad sunkus toks darbas tai Tave mulkina neprasidek su jais.Kaipdu irstus apciurksti nuimt visa prieki tiems kas moka ir zino.Nebus ten nieks lenkta ir truke, tokiam varikliui galejai ir vaziuoti jei ebutu tosolis su tepalu susimaies.Ir tai, jei tik i tosoli dar ne tragedija.Galvute daug kur tikrina automatiskai kai slifuoja, nbent ja vilniuje gali pabandyti Moletu plente arba buvo anksciau SLifas Snipiskese tai ta pati firma(moletu pl kur BRC dujos, savatynai srotai visi tik ivaziavus i kainre pirmi boxai).Jei butu sugdinti svaistikliai BUTU UZGESE VARIKLIS.AS SU TOKIU IS KAUNO VILNIU PARVAZIAVAU IR TOKIAU Č METUS VAZINEJAU PAKEITES TARPINE.

Lietiems ratams varžtai kiek kitokie. Šiaip kad normaliai prisiveržtų ratai, reikia padaryti ~8 varžto apsisukimus

Nauji brangūs. Kažkada mokėjau po 8 lt/vnt. "Helijo ratuose". Reikėjo ilgesnių rastafkėm. Tada šrotuose neradau, bet viskas įmanoma...

Merso a klases net negalvok pirkti, pas mus sios masinos is serviso neisvaziuoja, ten viskas darosi labaj xu......ai, norint nuiimti starteri pvz reikia varikli nuleisti, nepilnai, kad priejti prie jo varztu nu krc po toyotos prakeiksi sita mersa paliubomu........... Mazda puvekas, irgi nepatariu...... Opel meriva turejom cia pora savaiciu atgal su variklio defektais, irgi zmones nusipirko sau beda is kauno turgaus 1.7 dyzeli cdti atrodo....Seip ju dyzeliai lepus yra nepatarciau.... Audi gal ir nieko, tenka remontoti dazniausiai pakaba, varyklai nepasitaikydavo nieko rimto, buvo parejes kazkoks kondiskes daviklis atsimenu tai kainavo kosmosa, seip kaip ir nieko, bet teko po miesta su ja pavazineti, tai tom pliusai ir baigesi kibiras ne masina, man esanciam 1.90 cm taip pasirode

A4 poxui isimt.as irgi maniau bus klizmatronikas, bent jau galini davikli, tai yra lizdas, viduje tipo ivore, ir i ta ivore isikisa tas daviklis..ir viskas, jokiu varztu ar tt.cia principas kaip orginalo atsuktuvo audines ar vageno kur du galai buna, kryzius ir plokscias, taip ir su tuo davikliu, sunkokai bet isikisa i ta lizda ir viskas.pries remonta diagnostika darem, rode tipo tam rate yra problem.todel ABS nera.tikrinom ta davikli, gyvybes nulis.idejom is sroto kita, varza yra, apsukau kelis ratus aplink garazus, bet nenusinulino, vadinas reik diagnostika daryt isvalyt klaidas ir bus aisku ar tas daviklis geras ar ne..ABS zieda ziurejom, geras yra, neusineses, tai kaip ir turetu but gerai, tikiuosi nusinulins klaidos ir okis bus..

Tai va as visa ta darba nuo pat pradziu ir patikejau vienam meistrui kuris visada man masinas tvarkydavo, bet sikart zmogus pasivede, pragere visa ta laika ir per beveik 2 menesius tesugebejo nuimt galva, pasakyt, kad sulankstyti 3 voztuvai ir sugadinti 3 hidrokompensatoriai bei 2 voztuvu ivores. Tai baigesi mano kantrybe, parsivilkau masina atgal su visom dalim, galvojau pats susirinksiu ir butu idomu istikruju, bet kai paskaiciau, kad kiekvienam motorui taikoma speciali varztu verzimo tvarka ir technologija, tai truputi atsoko fantazija. Servise aisku gali duoti viska surinkt iki galo, bet kainuos tas manau labai nepigiai. Nezinau net ka daryt, ryt ar poryt atvaziuoja kita galva, reikes dar nuvezt nuslifuot, o ka toliau daryt nezinau, masina stovi 3menesiai nevaziuojanti...

as is lauzyno pirkau varstus nebepamenu kiek mokejau bet nebrangiai..tik reikia ziuret kas sriegis but geras ir galva nenuzysta

Blt laukiu nesulaukiu rezultatuPrisidesiu prie tos dezes viskioDarytojai, zvengiu kas dienaReikejo senam visureigiui pakeist sankaba.LT nerado niekas, atveze is PL, kainavo 185eur.Cia buvo baikos.Kelt dvi dezes lauk-nesiryzom vien del svorio.Nes nebuvo tinkamu nuleidimo mechanizmu.Isemem...varikli.Gerai kai dusle nauja buvo pakeista pries metus, tai bent tam plane kazkiek lengviau.Tris dienas dirbo zmogus, kuris oi kiek varikliu pakeites per savo gyvenima.Kiek varztu nulauze jau neskaiciavau, tik pirkau graztus ka pasake.Uzteko ispudziu, net kai yra 20 metu patirties.Ka jus cia virinsit, entuziasmas baigsis, kai baigsis pinigai.Tie 3keur ciulpinukams, jiems isleist yra bent 20 geresniu budu, nei vieno vidurius kist i kito, veziot ta frankensteina po ekspertizes, ar be jos pasivezint tik palei garaza

siaip tiksliausi (neskaitant prabangiu Snap-On firmos elektroniniu) dinamometriniai yra pas mus vadinamo "beam-type".. jie tokie gan senoviniai, bet daug tikslesni nei "click-type".. o del verzimo tai kiek varikliu tiek verzimo budu.. buna reikia pirmu verzimu priverzti iki kazkiek Nm, tada pereiti antra karta ir trecia karta pasukti papildomai kazkiek laipsniu - prabangus elektroniniai dinamometriniai raktai turi funkcija, kad rodytu kiek butent papildomai laipsniu pasukta. bet is akies galima nesunkiai pasukti tiek kiek reikia laipsniu be to.. daznai rekomenduojama deti ir naujus varztus galvos. nors nevisom, bet yra varztu tipas, kuris gerai laikys tik viena karta. beam-type dinamometrinis raktas atrodo taip. paprastas bet tikslus

Tai kad pirmas pradejai nesamones siulyt jai tinka 5*112 tai tokius ir reikia det o ne 5*114 ar dar kazkas cia ir durniui aisku kad sedes ne savo vietoj ir varztui atsiras papildomu irazu . Cia kai vienas senis buvo pridares tai eina na , krc atvaziuoja pas pusbrili i garaza ir sako nu musa vaira jam patikrink tai paziurejom ir isiziojom ka jis ten pridares tai krc uzdejo irgi taip va ten kur reikia 5*110 uzdejo 5*112 jam sunkiai ten varztai isisukdavo tai tas sugalvojo ratlankiuose su graztu tas varztu skypes pragrezt didesnes kad lasiviau ikist varzta tai tas ratas jam baladavosi ir ismuse dar didesnes skyles gerai akd isvis nepamete rato kokiu tik nebuna veikeju sitam pasauly

dujom idet galima pakeist ta kollektoriu i kita, nuo 2, 8.daliu pilna yra pirkt jam, pagrindinio dirzo pakeitimas brangokas, gedimu visokiu pasitaiko(kaip ir kitem), as turejau 3 su 2, 8 ir viena 2, 6, tai tam kur 2, 6 viskas gerai buvonegedo, o 2, 8 pareikalavo siektiek investicijuskaudziausia buvo kai sugedo vandens pompa ir varyklis perkaito, teko slifot galvas, keist tarpines, ir prasidejo...nuo nauju varztu po 100 lt.kiekvienai galvai ir t.t. pigiau varykli buvo nusipirkt ir pakeist Tai manau kaip pasiseks, vienam seno golfo negenda niekad, o kitam buna merso vos ne amzini varikliai bira .Paprasciau 2, 3 traukia panasei, ir kuro nedaug maziau valgis.Na su 2, 8 ar2, 6 aisku malonu, gali ir traktoriu patemt nesunkiaijaigu sankaba atlaikis Mieste 50-60km/h. su 5 pavara laisvai vazioju

Tai atsuksiu varžtus, pakelsiu ant dankrato, numausiu senus ir uždėsiu R-19, ar reikės smulkiau? Čia žinok atsakingas darbas pakeisti ratus, nes ne visi gimė mokėdami, tad pilnai tave suprantu, kad nemokėsi užmauti ir susukinti varžtų. Be to, dar vienas variantas - nepakelsi tu jų nuo žemės, tai tada ant dankrato ir ratą pasikelk, kitką manau jau kaip nors... netis ir generka, Audi 100 C4 automobilio yra 5 tvirtinimo skylės, tai 4x108 netinka, tik 5x110, 5x112 arba 5x114, 3 mm, tad nesiterškite, nes skelbimus pasivartyti ir pats temos autorius, manau, moka, nes tų ratų kaip prišikta kokių tik nori... P.S. Ne visi lietuviai nemoka važiuoti ir kai kurie supranta kažką, tai deda ne tik R-17 ar R-18, bet ir R-19 ar R-20...

seniuk, "ant bajerio"pasakiau apie LV ir calibra, nors ten ištiesų netiek biurokratizmo, juk pats žinai, verslas perbėginėja ir t.t.O į temą tai žiauri mūsų biurokratija, gal yra žiauresnių, bet mūsiškė kažkokia zapadlistinė blyn kad tik žmogui sušit reikalus.Pvz kox skirtumas ar dyzelis toje mašinoje ar benzas, gal tipo "terorui ruoštas" kad tiek draudimų?.Konkrečiai draugas LV turi prisiregines OLDSCOOL ZIM bet persimetęs Mercedes Benz 3, 0TD varikli.Man juokinga, kai pas mus pvz pofig biurokratams, kad isimta duju iranga belekaip, kad i kolikus prikista chermetiko, varztu prisukiota(pasitaiko)bet regina tokius ir lpg isemimo popieriu nereik jei isimtos dujos, bet pagal musu teises aktus tai, as manau(cia tik mano nuomone)-reikalinga.O pabandyk perrasyti su idetom katik dujom, uzsi...si ir kainuos.Aš nesiūlau kokioniors "sukilimo"šiuo klasimu, bet pertavaka būtina mūsų biurokratizme.

http://e-shop.eoltas.lt/lt/Pakabos-ir-amortizacijos-sistema/Ratas/Varztai/#autobegin

bandei keist laisvu apsuku voztuva?ta toki apvalu?po to zek ta kur jungias gazo trosas isorinej puses stovi toks daviklis plastmasinis ant dvieju varztu ir fiske kisas i jy pabandyk jy pakybint ar pakeist.man 1.8isui buvo tas daviklis tai uzeidavo nedirbo cilinrai pulsuodavo nesveikai net dusdavo.bet va kodel atjungus sklende uzgesta?taip neturetu but pabandyk ja atjungt kai uzges uzkurt be jos jei nesikuria tai faktas tas jog ji neatsidaro visiskai jei nesikuria td ant atjungtos ikist koki ilga atsuktuva i jos vidu kur vaiksto ta plokstele kazkiek kad prasidarytu td kurk bet sklendes nepajunk jei uzsikuria td bus sklende arba jei kokios dujos buve tai gali but ir pati gazo skelnde.seip daug visko gali but pabandyt dabar tai padaryt gal pades jei ne td rasyk kazka mastysim.

Sveikas. Ziurek pasakysiu kaip as paaukstinau savo Subaro Forester. Labai paprasta ir pigu tereikejo alaus nusipirkti ir su svogeriu gurksnodami padarem per keleta valandu Isimk visus amortikus ir ju virsuje kur yra varztai trys islinde tie kurie per kebula kisasi ir is vidines puses verzles poto dedasi pasidaryk tokia pat forma kad ant tu varztu uzsidetu ta prasme dvimetalines ploksteles, o tarp ju dek apvalu metalu norimo aukscio tada privirink isgrezk skyles tiksliai kaip orginaliai ir tiesiog uzmauk ant amortiko uzversk tada jau amortika su tuo paaukstinimu statyk i vieta ir istates uzverzk varztus zodziu gausis kad prailginai amortika. As savo aukstinau 3.5cm malyg. Idesiu foto kaip atrode po pakelimo. Tikrai nera sudetinga, o pinigu atzvilgiu tai 40Lt vargu ar gaunasi jei savo metala turi tai isvis tik elektra kainuoja ir alus

Tai kai papasakos, tai nesinores ir gyventPvz pas fiatus ir dar pas kazka galinis tiltas stovi ne ant gumos-metalo detaliu, bet i tilta kisami varztai, ant tu varztu maunasi kaip ir guoliai, kelios kaip ir gumines artai palstmasines detales, atliekancios kaip ir salniko darba.Tai va, teko isgirst, kad reikia visa tilta isimt is masinos, vezt kazkur i Kretinga artai Kretingale restauravimuiPo keliu savaiciu paieskos, tepaluoti vaikezai sutvarke ta tilta per 4 valandas parukydami uz 400lt su o, cia ne audi, provincijoj tokiu masinu nepazista ir nemoka tvarkyt, plius dar nusisneka "iki negaliu".Praktine isvada tokia, kad jei negyveni didmiestyje, ar neturi normalaus meistro po ranka, ar pats toks nesi, verta rimtai pagalvot, kad nepirkt tokios masinos, nes uzknis meistru nekompetencija ir akivaizdus noras nulupt pinigu is oro, vien tik todel, kad isdristi vazinet ne su golfu Siaip, masinos kaip masinos tie fiatai...

tiesa kur tu matei 22 salenblokus pas opel vectra B? Siaip keiciami salenblokai yra Nr.20 ir Nr.21 numeriu pazymeti. Jei bus galimybe renkantis salenblokus Nr.20 imk su daugiau ispjovu ir daugiau pertvaru. Keiciant Nr.20 salenbloka, ji reikia ipresuoti kad ispjovos butu horizontalioje padetyje. Paskui ant jo uzsideda detale tvirtinimo kuri prisiverzia Nr.24, Nr.25 varztu(zr. pav.) Bet labai svarbu kad jis butu uzverstas tokioje padetyje kokioje jis buna masinai stovint ant zemes. Tada guma bus neitemta(neplesoma). Tada laikys ilgai 50 000km ir daugiau. Siame paveiksle nera stabilizatoriaus parodyta. Masinos traukimas yra subtilus dalykas. Jis matuojamas nekaip zmogui atrodo, o reik statyti masina su masina ir pamatysi kuri geriau traukia. O dar geriau ziurek laika tos pacios distancijos. Nu del vieno dalyko pritariu ant mazu apsuku pirmu begu jis nesoka. Bet 2.2 opelis man atrodo turetu vaziuoti gerai.

karstoji ta pati, nuo karstosios priklauso spool up charakteristikos daugiau, o nuo saltosios - pompuojamo oro kiekis ir kartu efektyvumas. kolkas karstosios neketinu upgradinti - paziuresiu kaip bus reikalai su lagu.. iki 320 arkliu su situo kompresorium pilnai uzteks. is esmes tai yra didziausia saltoji puse sitai turbai. Hyundai Genesis coupe 2.0T su identiska turba (tik kitokiu karstosios puses varztu isdestymu) is gamyklos su 275 arkliais isrieda. Subaru WRX dar su mazesne (13T) tos pacios seimos turba is gamyklos ejo

neapsimoka man nezmoniskai didele turba mauti, nes pries tai reikia varikli paruosti (jis stock formoj daugiau 300 arkliu nelaiko).. o tai jau visai kiti pinigai. ir laisvo laiko tam tikrai neturiu. gal kita vasara kazka kombinuosiu. bus matyt.

jau nekalbant, kad reikes kito kolektoriaus, kito downpipe, sucktion pipe ir slangos is turbos i intercooleri.. tai vien prie situ dalyku reikes neprastai pasidarbuoti.

tiesa turbinos sparnuote, jei neklistu eina HL, kas yra irgi didziausia seimoj.. tik sraigiu dar yra kiek kitokiu, su skirtingais A/R