Patogus, patvarus automobilis, pliusas palyginus prieš tai mersais kad mechaninė greičių dėžė 6 pavarų, minusas kad negalima patikrinti tepalo variklyje, viskas rodo borto kompjuteris, važiavimas patogus, variklis silpnokas uz tai pigus aptarnavimas ,t.y. kaina draudimo ir mazesnes kuro sanaudos,vertinu as savo mersa is 5 balu 4.5 balai.

Eksplotuoju daugiau nei pora metų, ir esu tikrai patenkintas

Turėjau būtent šį auto nieko gero jame nėra vieni minusai kas nusipirks tai gailėsis. Pardaviau už 570 eurų

Tiesiog puikus traukos ir kūro santykis, trauka įspūdinga, jaučiasi kad ne su golfu važiuoji, nedaug kūro ryja. Gera patikima mašina

Patenkintas buvau kaip turejau sita automobili

Auto turiu jau metus nusipirkau gana islaikyta nenudrosta ant kebulo buvo tik keletas rudeliu, bet kas met ju netvarkant tik daugeja variklis sis neuzmusamas kiek nori tiek drosk, o del lucas siurblio kai pastoviai bake nors 15 litru yra jis nekelia jokiu rupesciau, silpnokos priekines sakes, is elektronikos bedu neturejau nes neperdaugiausiai jos ten, palyginus ekonomiskas vazuodamas 100km/h greiciau i 100km suvartoja 5l dyzelio siais laikai naudotu sito modelio detaliu gaut sunkoka nelabai kas beardo, bet jei randi brangios nera.

Puikus automobilis, trauka įspūdinga, padeda į vietą net daugumą benzininių BMW, jau nekalbu apie Audi ir kitas priekiu varomas auto :D Jei rimtai, tai patikimas, ekonomiškas, gražus ir patvarus automobilis. Kai pirkau visi sakė, kad C klasė tai ne mersas, bet neteko nusivilti. Vienintelė bėda, kad sunku rasti nesurūdijusį, bet kai randi, tai džiaugies kaskart važiuodamas. Anksčiau laksčiau su keliom Toyota Celica, Alfa Romeo, Subaru Legacy, BMW 3xx coupe, tai galvojau, kad bus nepaslanki "karvė", bet C klasė save pateisino ir mersiukas pasirodė visai judrus mieste, už Subaru tikrai judresnis, o užmiesty komfortas tiesiog superinis, nėr ką nei lygint su kitom markėm. Tikrai rekomenduoju.

Puikus auto, pirkau jį su kuro siurblio defektu, susitvarkiau, važiuoju jau 20,000km. neišlindo jokių defektų, neskaitant korozijos, ir po žiemos pabarškėjusios važiuoklės, kurios tikrai nesaugojau. Mašina tikrai kantri

Pirkdamas MB C220 CDI prisibijojau slydimo dėl galinių varomų ratų. Dabar visiems rekomenduoju išbandyti galiniais ratais varomą automobilį, nes visiškai kitokia vairavimo kokybė! Vairuojant žiemą nėra didesnio malonumo pačiam sukelti šoninį slydimą, tam šioje mašinoje reikia išjungti ratų prasisukimo blokavimą ir pirmyn! Superinis variklis, neturėjau jokiu problemų su juo apskritai, nors važiuodavau gan daug ir dideliu greičiu, o kurą ne visada pildavau iš benzino kolonėlių. Įspūdinga trauka, maloniai dirba stabdžių sistema. Šiek tiek tekdavo pasiremontuoti priekinių ratų važiuoklę (teko pasikeisti aliuminines svirtis), galinių ratų važiuoklė laiko be priekaištų. Su rūdimis problemų neturėjau (tfu, tfu, tfu), gal dėl to, kad žiemą dažnai nusiplaudavau ir laikiau mašiną lauke. Maloniausia būdavo per didžiausius šalčius užsikurti rytais, kai kiti kiemo automobiliai taip ir likdavo stovėti. Nustebino tai, kad niekada nereikėdavo papildyti tepalo, nors, kaip minėjau, važinėdavau gan greitai (160-180 km h.). Jokio dūminimo, turbina dirbo pavyzdingai.
Vidus daug mielesnis lyginant pvz su tos pacios klases trečiuko BMW (320). Nepatiko, kad keičiant ratus rudenį pavasarį reikėjo susirasti atskirą varžtų komplektą, tinkantį prisukti lietnykams, tačiau, pasirodo, kad galiniai ir priekiniai ratai (lieti) prisisuka su skirtingo ilgumo varžtais... Kol tai supratau, teko pasikeisti ir galinių rankinio stabdžio kaladėlių spyruoklių komplektą (kurį sutrina per ilgi varžtai). Šiaip mašina važiuoja lb stabiliai, labai solidžiai ir patikimai. Patogi apsisukti, tam užtenka siauro keliuko, nes ratai ne tik pasisuka, bet susukus vairą dar ir šiek tiek atitinkamai susiverčia. Turiu pripažinti, kad tai vienas stilingiausių MB modelių, vėlesni man nėra tokie gražūs ir stilingi. Patiko garso aparatūros skambėjimo kokybė, labai dažnai naudodavau autopilotą, dar tai, kad valant mašiną patogu atitraukti ir sustumti sėdynes, tada gale arba priekyje atsirasdavo pakankamai daug patogios erdvės prieiti ir išvalyti sunkiai pasiekiamas vietas. Gerai, kad nereikia rūpintis pagr. diržu, pamiršau apie visokias kitas priekiniais ratais varomų automobilių jautrias vietas, tokias kaip granatų gumos, jų sutepimas ir pan. Ant valdymo skydelio - jokių nereikalingų lempučių ar mygtukų, viskas paprasta ir aišku, apie gedimus iš karto signalizuoja kompiuteris. Tiesa, dažnokai tekdavo pasikeisti trumpojo nuotolio ir galinio mašinos apšvietimo lemputes, nesuprantu, kodėl jos dažnokai perdegdavo (panašiai kas puse metų), tačiau lb patiko tai, kad mašinos kompas iš karto vietoj neveikiančių lempučių įjungdavo stabdžių lemputes ir automobilis likdavo apšviestas (bent jau policija dėl to nė karto nebuvo prikibusi). Pakeitus neveikiančią lemputę iš karto išjungdavo klaidą ir įsijungdavo tos lemputės, kurios ir turi degti.

Lietuviai nėra linkę važinėti su tuo pačiu automobiliu dešimtmečius – dauguma savo transporto priemones keičia kas kelerius metus. Dažną kaitą skatina ne tik noras išbandyti kitas markes ar modelius, bet ir teigiama patirtis – didžioji dalis vairuotojų teigia nepatyrę atvejų, kai vos po įsigijimo tektų transporto priemonę remontuoti.



2-3 metai – tokį laikotarpį dažniausiai vairuotojai važinėja su įsigytu automobiliu, o tuomet ima žvalgytis kitų variantų (33 proc. vairuotojų). Maždaug penktadalis automobilį keičia dar dažniau – vos kas metus. Taip pat apie 20 proc. respondentų vis kito automobilio ima žvalgytis kas 4-6 metus. Vos keli procentai vairuotojų automobilius keičia kas 7-10 metų. Likęs beveik trečdalis neturi konkretaus termino – žiūri, kaip turimas automobilis tarnauja ir kokia konkreti situacija. Tokius rezultatus atskleidė transporto portalo Autogidas.lt tyrimas.



Tyrimo rezultatai taip pat parodė, kad yra kelios pagrindinės priežastys, skatinančios žvalgytis kitų transporto priemonių pasiūlymų. Kito automobilio imama dairytis senajam ėmus gesti arba atsibodus, ėmus smarkiai smukti jo vertei ar vairuotojui panorėjus išbandyti geresnį, galingesnį arba naujesnį automobilį.



Automobilius rečiau keičiantys vairuotojai mąsto priešingai: jei transporto priemonė nekelia rūpesčių dėl gedimų, ja reikia važinėti kuo ilgiau – nesižvalgyti kito automobilio, nes nebūsi užtikrintas, kokį įsigysi. Šie vairuotojai, pirkdami kitą transporto priemonę, stengiasi palaipsniui pirkti vis naujesnę ir techniškai kuo tvarkingesnę, kad ja galėtų važinėti kuo ilgesnį laikotarpį.



Autogidas.lt tyrime vairuotojų taip pat buvo klausiama, ar įsigijus naudotą automobilį dažniau tekdavo džiaugtis ar nusivilti. Maždaug 70 proc. vairuotojų nuomone, jų patirtis – teigiama, nes dažniausiai pavykdavo įsigyti tvarkingą ir papildomų rūpesčių nesukėlusį automobilį. 30 proc. pasisekė mažiau – tik įsigijus kitą transporto priemonę, teko sužinoti apie jos gedimus ir papildomai remontuoti.

Man nusipirkus teko restauruoti visus purkstukus,taciau pigiai pasiseke nupirkti,tai 2014m 05men sumokejau 1500lt uz si malonuma,taciau gerau nei pirkt srotinius ir galvot kiek jie laiko tarnaus.kolkas metus laiko su kuro sistema problemu neturiu.Varikliai kaip ir visu mersu patvarus,tik be abejones laiku keiskit tepalus ir pilkit ka rekomenduoja gamintojas.Vaziuokle:man asmeniskai-pasaka.Remotas jos nera labai brangus,uz vairo traukute mokejau apie 20eur,ir restauravu sakiu sarnyrus,uz abu 40eur,dar keiciau abu galinius amortikus(srotinius)-30eur.Manau pakabos remonatas pigesnis uz pasato ar audines.Kebulas nepatvarus korozijai,reikia saugoti nuo idauzimu,nes labai greitai pradeda kelti pusles tose vietose.jei perdazineti kebula,BUTINAI gerai padengti atikorozija,kitaip po ziemos vel spuogu atsiras.Elektronika nekaprizinga,bet geriau ardant ka nors degimo nejungti,prisigaudo klaidu,netgi isimena jei isemus magnetola ijungei degima.Problemas diagnozuoti tik su STAR diagnostika,gal dar BOSCH tinka,kitu nepatariu,nes jos tik suklaidins...Automatine deze taip pat patvari,taciau jai reikia keisti tepalus kas 60000km,geriau keiciant deti originalu filtra ir pilti tiek reikiama alyva,tiek kieki.Su automatu man valgo vid 7l mieste.Trasoje retai vaziuoju,bet apie 5l vaziuojant 100km/h.Kam vietos mazai pirkit E ar S klase,kam galios mazai ziurekit 2.7 ar 3.2 varikli.C klase yra tobulai sukurta vidutines klases zmonems

puikus galingas bei ekonomiskas auto. salonas tvarkingas jokiu barskanciu detaliu kaip pas japona ar vw...

elektronika veikia viskas tvarkoje. atsilenkia galines sedynes to nesitikejau kupe modeli taip kad slides ar dar kas telpa be problemu.

tiesa kaip ir visu mb liga tai rudys reikia ziureti kad nebutu kiaurai perpuves...

turiu si auto jau virs dvieju metu visos islaidos jam buvo tai 200lt vaziuokles remontas bei 60€ zvaklaidziu keitimas. O toliau tik pilu dujas ir lekiu vargo nematydamas(duju vidutiniskai vartoja apie 13ltr cia mazdaug 70% mieste 30% trasoje). Ai tiesa galini duslerkes bacioka keiciau bet cia visom auto tai reikia daryti pas ka dujos yra...

3,2 atmosferinis variklis nera realiai kam ten gesti grandine jokiu dirzu... jokiu turbinu ir t.t.
greiciu deze begius meto svelniai. tiesa ramiai pavazinejus pora dienu ir jai staigiai ant iki dugno uzspausi tai nebesoks kaip dyzelis teks kelis kartus spustelt gaza tada toks vaizdas kad deze pabunda ir masina vel kaip raketa :)

tik vat surasti gera clk yra ka veikti nes niekas nenori ju pardavineti, nes pavairaves mb noresi tik geresni mb vairuoti.

Pirmas automobilis buvo 1998 m. universalas su 2.5 turbodyzeliniu varikliu mechanine pavarų dėže.Pirkau stipriai daužtą į galinę dešinę pusę(stovint sankryžoje prie raudono šviesoforo signalo nestabdomas įvažiavo mikroautobusas),teko keisti beveik visą galinę dalį-meistrai prasikeikė-toks stiprus ir kietas kėbulo metalas,po remonto važiavo gerai,mieste (Vilniuje) kuro imdavo7 -7.5 vasarą,8.5-9 litrus žiemą su buksavimais.Autostradoje važiuojant 120-130 km/h -4.8-5.6
Kitas buvo 1997 m. toks pat universalas: salonas pilnai odinis,gelsvos sp.,medžio imitacija ir viskas labai puikiai išsilaikę,elegance variantas su automatine 4 pavarų dėže,kurią gali 1,2,3 pavaras jungti rankiniu būdu arba įjungti automatinį jungimo režimą.Pavaros jungėsi labai švelniai,greitai,trauka tikrai labai gera.Kuro sąnaudos: žiemos metu mieste-9-10 l,vasaros metu-7-8 l,autostradoje tachometrui neviršijant 1300 apsukų- 5,6-6 litrai.
REZIUMĖ: geras automobilis šeimai iš dviejų suaugusių ir dviejų vaikų,tikrai neskirtas ūkio žmonėms,nes į bagažinę daug ko neprikrausi,nors ant "ragų" ne kartą daug vežiau pasirišęs.Labai komfortiška važiuoti,ypač tolimesnėse kelionėse,variklio beveik salone nesigirdi,patogios sėdynės,prietaisai paprasti ir gerai pasiekiami,elektronikos nėra daug ir pagrindinai ji negenda,gal opiausi būna valytuvų mechanizmai,kiek turėjau 124 modelio,tiek ir šituose žiemos metu striginėja-reikia labai gerai nuvalyti stiklą nuo ledo.Pagal kainą ir kokybę tikrai vertas dėmesio automobilis ir kas nenori su passatu barškėti,bet neturi pakankamai pinigų įpirkti geram automobiliui,tada rinkitės būtent C klasės gerai prižiūrėtą mersedesą universalo kėbulu ir džiaugsitės juo dar ne vienerius metus.

neblogas automobilis , daug kas liūdino,kad bus taburetė,kai nusipirkau ir buvo ištikruju taburete . tada išmečiau žemintas spyruokles, uzdėjau mažesnius diskus su aukštesnem padangom ,naujas aukstas spyruokles ir važiuoja gana minkštai . naujos detales sakyčiau nebrangios daug kas tinka nuo e,c klases , tik naudotos beveik kainuoja arti kaip naujos todel ne tas automobilis kur verta lankytis po srotus. siaip gana patikimas variklis ir vaziuokle tik kadangi daug ektronikos tai koks nors komforto elementas gali ir neveikti . del rudziu dideliu problemu nebuvo vidinej sparno pusej mates rudeliu tai patvarkem bet siaip maniske dar tvarkingai atrodo.ryja nuo kokiu 9 ltr iki turbut 17 . benzo pagal tapkes paspaudima . arba vaziuojant ziema autostrada iki 110 greiciu 10 ltr benzino o vasara 10 ltr duju .bet jai tapkė sunki ryja daug

Patvarus, ekonomiškas, manevringas ir geros išvaizdos.
Pakaba kietoka, bet turint w203 c220 cdi 105kw minkštenės nelabai ir reiktų, galia reikalauja kietumo, stabilu ant keliuko.
Netaupant trasoje iki 5.5l/100 dyzelio, mieste apie 6l
dalys pigios, jei perki didmiestyje, normalioje parduotuveje, nepirkite mazuose miestuose, keliais simtais daugiau net buna.
Rekomenduoju kiekvienam, kas sugeba valdyti galu varoma automobili ir nori ekonomisko bei patvaraus automobilio.
Bet vistiek norint islaikyti mersa, tai nebus golfuko ar audi eksplotacijos kainomis.
Maziau 10k siuo metu nesiulau pirkti, nebent turite kiseneje dar keleta tukstanciu koroziju tvarkimui, amortizatoriu keitimui ir pan, bet tai nereiskia kad ir daugiau sumokeje auksines bukles nupirksite

Vairuojant jausmas kad vairuoji ne coupe, o 4duri sedana, truksta astrumo posukiuose, taip pat nepatiko konservatyvus mb vidaus dizainas(mygtukai kaip is sprinterio ir tt)

Automobilis kaip '93metų ganėtinai geras, nors neturi nei borto kompiuterio nei kitų elektronikos ypatybių, bet jis iš tų (pirmesnių w202 kurių sanaudos mažesnės nei '94-'97m w202). Variklio galios per akis. per 9 eksplotavimo lietuvoje metus teko tik daryti nežymius remonto darbus (kladėlės, diskai, rūdžių naikinimas, bei šakių remontas, pastiprinimas). Variklis 16v DOHC dirba gražiai kaip laikrodis nebūtina kelti apsukų virš 3000 kad "prilipti prie sėdynės". Salonas patvarus neplyštantis besilaikantis (stoglangių varikliukai silpni).

Si autmbili turiu jau du metai, per si laikotarpi dideliu investiciju nereikejo, labai kantrus bei patvarus automobilis, gera garso izoliacija, patgios sedynes, variklis dirba kaip bitute, variklis su grandine, ganetinai talpi bagazine, patvari vaziuokle, nera ka lyginti su Audi A4, vietos priekyje pakanka, gal tik galinese truputeli maziau erdves, uztamsinus langus labai prastas matomumas atgal, klusnus valdymas, Ganetinai tylus variklio darbas. Daliu kains seniau kainuodavo brangiai, siuo metu ju kainos jau krenta zemyn, uz Audi detales brangesnes, bet kurkas ilgiau laikancis. Ziema smagu galiniai varomieji ratai, patyrusiam smagu daryti sonini slydima, nepatyrusio vairuotojo ramiai graziai vaziujant automobilis neisprovuokos slydimo ir avarines situacijos. As tik uz mersa.

Mersas yra mersas, neisrankus kurui, automobilis jauniems vaikinams, greitai su juo neprilakstisi,jeigu toks tikslas tada pirkit bmw. isibegeja ligtais neblogai bet kartais truksta, bet auto ne tam sukurtas. Su turbina geriau traukia bet ryja 10-11l mieste, be turbinos apie 8-8,5, ekonomiskai vazinejant 7,5. tai kad sako 7 tai cia pilna nesamone. uzmiestije niekur neskubant 5,5-6.
pasiseke nusipirkau nesurudijusi mersa kaip tuoliau rudis niekas negali zinoti. pakaba patvari, su varikliu jokiu problemu uzsivedant ziema. mazai elektoronikos ir be jokiu problemu

Automobilis buvo su duju iranga. 100km uzmiestyje suvartodavo apie 12-14ltr duju, benzino budavo 9-10ltr.
Vaziuoja labai smagiai.
Silpni ratlankiai, orginalus megsta trukineti, teko kelis kart virinti kad sutaisyti.
Yra brangiu mazgu, pvz hidraulinis siurblys kurs yra salia variklio, jo kaina apie 1600lt (padeveto) pradeda uzti guolis, veliau subyra. Siurblys neisardo. Buvo sugedes pavaru dezes kompiuteris kainavo 2300lt.
Masina brangi ir patarciau pirkti tiems kurie turi pinigu remontui.