Auto 1.9tdi ecu (2 psl.) (29031)

Bet pas tave 1.9TDi?

Pritariu , peugeot 406 dyzeliai , audi 1.9tdi , ar 2.5tdi kainos zeurei per dideles pagal metus auto , , , Jai is tu dvieju tai - audi yra audi , ps imk pasata nepasigailesi

Tai eda tepalus? 1.9tdi?

De-cat, de-egr, pralaidesnės forsunkės, didesnis intercooleris, nauja turbo, ecu remappas.

Turetu buti 1.9tdi 96kw

Taip 1.9tdi 66kw 95m.

golf 1.9tdi 81kw 98m

golf mk 4 1.9tdi

ten kzkur turetu but pagrindinis kompas(ecu) man rodos, paziurek kokia klaida gal meta..

ten į fyškė pliusas ateina vos ijungus degimą, o minuso impulsai ateina iš ECU

1.9tdi, 2.0tdi pigiau bus bet geriau neuzkibk ant sito kabliuko. vw keite situ 2.0tdi purkstukus nes nepatvarus buvo, net 100k km neatlaikydavo kaikurie. realiai po keliu metu turetu but tokia pat situacija kaip su senesniais 1.9tdi ir 2.5tdi kai su 1.9tdi motorais auto kaina per puse didesne nebent pardavines kas nors su nesenai pakeistais purkstukais tj gal ir galima rizikuot butu su 2.0tdi. traukos 1.9tdi 77kw mazoka, bet galima pacipuot iki tu paciu 103kw ir gausis tokia pati trauka ir su mazesnem eksplotacinem islaidom

jo, dyzelis, 1.9tdi

vw golf mk3 1.9tdi

Geras, patvarus variklis, kainą prilaiko, tas pats kas su C4, nors jau 20 metų auto, bet vis dar kainuoja... Realybė tokia, kad už 6000 1.9tdi C5 normalios nenupirksi.

EPROM yra mikrocipo, kuriama saugomos ECU kalibracijos ir lenteles, tipas. jis yra programuojamas Erasable-Programmable-Read-Only-Memory. naujasni beveik visi ECU eina su EPROM'ais.. t.y. su galimybe perprogramuoti. senesni ejo su ROM tipo mikrocipais, kuriu neimanoma perprogramuoti - Read-Only-Memory, juos ir keisdavo i EPROM cipus.. ir del to vadino cipavimu. teoriskai beveik kiekviena ECU galima perprogramuoti, suradus jam tinkanti programuojama cipa.. tik tam turi buti labai gerai pasikaustes elektronikoje ir programavime. taip, kad EPROM yra tik cipas, o standalone yra visas "universalus", programuojamas ECU

ka gi , audi b4 1.9tdi ,

Imk audi 1.9tdi varikliu, nepasigailesi

dokumentai turi buti 1.9tdi 96kw.

imk 1.9TDI 81kw bedu nezinosi

Volkswagen Passat 1.9TDI

kur randasi ecu greiciu dezes sita

koks dar ecu durniau tu bl, iki siol bandai primest protinga snekdamas nesamones

sveiki, gal kas zinot koks mazdaug yra vw passat b5 1.9tdi 85kw variklio resursas? Ir tuo paciu 1.9tdi 81kw ?

Siulyciau geriau 2.0 arba 1.9tdi

Ar cia galutinis butu sprendimas? Ir gal kas zino kiek gali kainuoti mano golfukui ECU ?

jei imsi geriau imk 1.9TDI

gerai mastai, imk beske 1.9tdi

Galbut audi 80 b4 1.9tdi.

taigi sakau kad 1.9tdi 81kw

Turbūt geriausias variantas 1.9tdi 81kw?

na tj audi nuo pradedama gaminti 1.9tdi pd variklius nusivaziavo. bet va kokie 1.9tdi 66kw 81kw, 2.5tdi 85kw ir 103kw buvo geri. tiktai, kad auto su tokiais varikliais jau pasene. o seip uz 8000lt galima paimt koki 530d tiktai unversala, galima rast ir sedana tik tokiu reciau buna, ir komplektacija prasta buna.

....ECU turetu but toks, bent jau panashus

taip , kiekvienai , , tik paskaiciuok 2.5tdi ir 1.9tdi tokio pat aptarnavimo kaina , tik kaip pvz , , , , , nes kiek supratau is autoriaus postu , t jy labiau domina dyzeliniai auto , tad nenukrypkit nuo temos , , , , ,

Kiek kainuotu Audi 80 1.9TDI Chip'as?

ar taip turi buti? 1.9TDI 66kw

ka viska? vamzdi? bova? tiesiogini laptopo pajungima prie ECU? viskas tiks ir su nauju varikliu.

Sveiki, pagelbekite. Sharanas 2006 2.0 103kw. Buvo idetas ecu transporterio 038906016AJ, vw centras parase kad turi buti 03G906016JP. pagal chemas turetu tikti abu. Gal kas turite ecu tinkanti su off immo. rasykite patarimus, kainas. ACIU.

ne as nusigrybavau, o zmones, kurie sukure ECU programos dali pavadinimu greita laisvoji eiga (Fast Idle).

as vietoj taves deciau ecu nuo kokios suzuki hayabusa ir visa pravodke, gal gautus koks 100kw

idejus standalone ecu nereiktu zaisti su imobilaizeriu, nes kuro ir degimo niekas neatjungtu - juos paduotu naujas ECU. nes dedant ji reikia pravesti nauja pravodke taip ar taip. aisku nedaug ten tu laidu - sensoriam ir aktyvatoriam (purkstukai, babinos). yra nemazai priezasciu tiunint gamyklini ecu. pvz dyzelinem auto standalone ecu nlb ir yra.. bent jau pigiu. benzininiam pvz Megasquirt yra.. jei nori tik kura valdyti gali paimti V2.2 uz ~$200. kurui valdyti pilnai uztektu, jei nori valdyti ir degima su boostu tada jau daugiau butu, bet irgi nestebuklai. nors gamyklinis ecu su degimo valdymu susitvarko geriau nei dauguma, nes jis daug tiksliau reaguoja i detonacija. vien del to as vis dar palikes gamykliniam ecu degimo valdyma. ir dar del to, kad as ji galiu perprogramuoti, bet tas uztrunka daug ilgiau nei Megasquirto reguliavimas. nes Megasquirte ir kituose standalone ecu visas reguliavimas vyksta realiu laiku - nepatinka oro/kuro misinys - gali is karto pakeisti duty cycle ir iskart matysi efekta. o stockini, reikia falshinti - dazniausiai tai uzima 10 - 15 min ir ecu turi buti isimtas is masinos. aisku yra ecu kuriuos irgi galima realiu laiku koreguoti. tie patys evo ir sti ecu, jie daug legviau falshinasi - realiu laiku del to nebutina jiem deti aftermarket standalone ecu. ir be to. gamyklinis ecu valdo ne tik kura, degima ir boosta. jie taip pat ijungia ventiliatoriu, aktyvuoja EVAP, EGR voztuvus, seka detonacija ir t.t. mano ecu net ir oro kondincionieriaus rele ijungia. droseline sklende irgi db atidaro ne tapke, o ECU. ir dauguma aftermarket ECU neturi galimybes valdyti to varikliuko. del to as niekada neismesiu savo Trionico.. as tik dali jo funkciju perduosiu Megasquirtui. ir ne todel, kad jis blogai susitvarko su jom, bet todel, kad tiuninimas kuro uzima daug daugiau laiko nei su megasquirtu. kita priezastis yra nauju masinu tiuningas. nes i nauja masina niekas nedes standalone ecu.. garantija nebegalios. o jei variklis uzlus del tiuno, tu gali susimesti stockine programa ir nutempes i dylerine gauti nauja varikli. ne viena tokia istorija zinau su STI ir Mazdaspeed3. kalbant apie gamykliniu dyzeliu tiuninga, tai gal ir nebutina individualiai tiunint, bet patartina. kalbant apie benzinines masinas su daug aftermarket daliu tada taip - individualus tiuningas yra butinas. skirtingi purkstukai, skirtingi paskirstymo velenai, oro isiurbimo sistema, ismetimo sistema, turbina, kuro siurbliai, kuro slego reguliatoriai... labai daug niansu. net ir gamykliniai tie patys varikliai gali tureti skirtingus purkstukus ir programa netiks. gali buti "universaliu" failu, kurie veikia geriau nei gamykliniai, bet vistiek neisnaudoja optimaliai viso potencialo, nes universalus buna tiuninti saugiau - riebesnis kuro misinys, standartinis degimo kampas ir panasiai.

kokio bybio tu lygini ta skarbonke su vos ne limuzino klases auto? ir dar su argumentais tipo 'cipuotas 1.9tdi padaro standartini bmwa'...tai lygink abu cipuotus tokiu atveju tada.

Ka manote apie Touran 1.9tdi 77kw

irgi vw pasat b5 1.9tdi 81kw

ieskau audi a6 c4 2.5tdi universalo arba volvo v40 1.9tdi arba passat b5 1.9tdi universalo. Kaina iki 3200lt. Lauksiu pasiulymu.

Ka daryt?? auto netraukia daugiau kaip 250km/h... motoras 1.9tdi 110kw, po chipo ir kw sport filtro 151kw... gal kas patartumet kokius purkstukus turba ir interkiuleri det kad daugiau eitu?

o kaip a6 2002m.1.9tdi 96kw?

Sveiki, gal zinot kur Vilniuje nebrangiai taiso IMMOBILAIZERIUS arba tiesiok moka priristi rakta prie ECU.

tau reikia sužinoti skydelio/ecu pin koda ir pririšti rakta. is kokio miesto esi, galečiau padeti...

1. ECU reikalingas identišku kodu - paieškos su kelionėmis irgi kainuos pinigus 2. Nėra garantijos, kad nupirksi gerą

Kiek leido , tiek ir ispspaudziau su stock , ecu 3 stage chipas detas , ir ismetima reik geresny det