AMG galia
Va cia tai chebra pakele galia 
http://www.dsautomobiles.com/naujienos/mercedes-c63-amg-pagal-wimmer/194
http://www.dsautomobiles.com/naujienos/mercedes-c63-amg-pagal-wimmer/194
kas cia tokio stebuklingo is 6.2L isspausti 601 arkli?
maziau nei 100 arkliu 1 litro..
paziurek i Honda S2000.. is gamyklos isrieda su 247 arkliais is 2 litru.. atmosferiniu... daug daugiau galios vienam litrui nei AMG tiuninto..
S2000 is vieno litro isspaudzia 123 arklius
AMG tesugeba isspausti 95
maziau nei 100 arkliu 1 litro..
paziurek i Honda S2000.. is gamyklos isrieda su 247 arkliais is 2 litru.. atmosferiniu... daug daugiau galios vienam litrui nei AMG tiuninto..
S2000 is vieno litro isspaudzia 123 arklius
AMG tesugeba isspausti 95
bet tai hondos rida bus 3 kart trumpesne nei merso
joa nes mersas bus naudojamas ipatingai retomis progomis
2011-03-30
10:12 wrote:
joa nes mersas bus naudojamas ipatingai retomis progomis:lol:
tie kas iperka tokius mersus gali sau leisti ir kasdiena su juo vazineti ir ne po 100km 
aisku normaliai nagus prikisus ir ji papurcius turbut nesunkiai butu galima ir prie 1000ag priartet
aisku jai viduriai ne mediniai.
2011-03-30
10:05 naudingas wrote:
bet tai hondos rida bus 3 kart trumpesne nei merso:)
Nekalbek netiesos.. jei priziuri ta varikli kaip priklauso nechimicini nieko jokiu turbo ir pan.. manau pralenktu ir ta mersa patvarumu , jei tik kebuls tiek atlaikytu
jei priziuri ta varikli kaip priklauso nechimicini nieko jokiu turbo ir pan.. manau pralenktu ir ta mersa patvarumu , jei tik kebuls tiek atlaikytu Nu idomiai cia... kur cia stebuklas su tuo MB ? siauraakiai net stock'us galingesnius pavaryt megsta su mazesniu litrazu, o ka sneket kai dar suprantantys ten nagus prikisa
pasiziurekit geriau kaip is 3.5 v6 ispaudzia virs 1.1k ag, ir dar smegiai pradrozia, neaisku kiek tas nissan laikys su tokia apkrova motorui, bet visgi ispudi palieka skaiciai. Jei rasiu, veliau link'a imesiu to video...
pasiziurekit geriau kaip is 3.5 v6 ispaudzia virs 1.1k ag, ir dar smegiai pradrozia, neaisku kiek tas nissan laikys su tokia apkrova motorui, bet visgi ispudi palieka skaiciai. Jei rasiu, veliau link'a imesiu to video...
2011-03-30
10:32 naudingas wrote:
kokia apkrova tenka galvai indeklams i viena cm2 pas honda ir pas mersa?
koks skirtumas ta apkrov jei variklis laiko gerai.. gi spaudimo laispnis geresnis , p.s. kaip manai kodel vtech galvos gaminamos ? indeklai ir ne auksiniai bet ir nepaprasti 
gi spaudimo laispnis geresnis , p.s. kaip manai kodel vtech galvos gaminamos ? indeklai ir ne auksiniai bet ir nepaprasti Eikit cia lektuvu su laivais nelygine kokio NTFS pazaisti gal paziuresit kaip kas vaziuoja ir galesit tada ateja rezultatais pasidalinti
jo amg yra amg "cia ne honda civiko kieciausi brabus mersai
o kieciausi brabus mersaikuriuos sedintys siame forume gali tik susapnuoti arba nusifotkinti issvajotoje salyje
2011-03-30
09:24 wrote:
kas cia tokio stebuklingo is 6.2L isspausti 601 arkli?:shocking:
maziau nei 100 arkliu 1 litro..
paziurek i Honda S2000.. is gamyklos isrieda su 247 arkliais is 2 litru.. atmosferiniu... daug daugiau galios vienam litrui nei AMG tiuninto..
S2000 is vieno litro isspaudzia 123 arklius
AMG tesugeba isspausti 95 :thumbdown:
maziau nei 100 arkliu 1 litro..
paziurek i Honda S2000.. is gamyklos isrieda su 247 arkliais is 2 litru.. atmosferiniu... daug daugiau galios vienam litrui nei AMG tiuninto..
S2000 is vieno litro isspaudzia 123 arklius
AMG tesugeba isspausti 95 :thumbdown:
2011-03-30
13:42 wrote:
prie ko cia hondos ta vargana 2litri lygini su 6.2l V8 merso? pasiziurek i apsuku diapozonus biski kita kart ir i sukimo momenta, tas s2000 jo abskritai neturi, o eina ji visiskai neispudingai, paprastas 2.0l turbo su 200ag lengvai aplenktu ja, kad ji ten tu arkliu isvysto ant 9000rpm 248 tai cia ne rodiklis.... Priedo kuo didesnis litrazas kaip tu pats turbut zinai tuo labiau ribojamos apsukos tam kad variklis neperkaistu, neissilydytu liaudiskai sakant. Neveltui F1 tik 3l V12 bet eina iki 14000rpm
ka tu cia nusisneki su tuo perkaitimu
esi girdejes ka nors apie NASCAR? ten visi varikliai 5.9L ir sukasi jie iki 9500 arkliu.. trasoj beveik pastoviai laiko 9000
arba paimk, kad ir ta pati 4.5L ferrari italia V8 varikli, kuris sukasi iki 9000 apsuku.
dideliu gamykliniu varikliu apsukos ribojamos del to, kad ju isiurbimo, ismetimo sistemos, galvos dizainas ir paskirstymo veleno fazes yra nepakankamos tam, kad palaikytu gera sukimo momenta prie didesniu apsuku.. del greitai krentancio sukimo momento krenta ir max arklio galios, del to labiau kelti apsukas nera prasmes.
o gamintojai, kurie pasistengia labiau prie galvos dizaino, ismetimo/isiurbimo sistemu visada isleidzia variklius, kurie gali "daryti" galia ir prie aukstu sukiu.
kalbant apie C63 ir S2000 pagreitejimus, tai C63 0 - 100 pagreiteja per 4.7s, o S2000 per 5s, tai ar tikrai S2000 netraukia? tu pirma pavairuok ji, tada komentuok. S2000 juk roadsteris, jis nieko nesveria. as abu isbandes, ir, aisku, C63 palieka kur kas didesni ispudi vien del riaumojimo, bet S2000 yra tikras sedevras, prie kurio japonai tikrai pasistenge.
o AMG tiesiog turi dideli varikli pakankamai lengvam kebule.
esi girdejes ka nors apie NASCAR? ten visi varikliai 5.9L ir sukasi jie iki 9500 arkliu.. trasoj beveik pastoviai laiko 9000
arba paimk, kad ir ta pati 4.5L ferrari italia V8 varikli, kuris sukasi iki 9000 apsuku.
dideliu gamykliniu varikliu apsukos ribojamos del to, kad ju isiurbimo, ismetimo sistemos, galvos dizainas ir paskirstymo veleno fazes yra nepakankamos tam, kad palaikytu gera sukimo momenta prie didesniu apsuku.. del greitai krentancio sukimo momento krenta ir max arklio galios, del to labiau kelti apsukas nera prasmes.
o gamintojai, kurie pasistengia labiau prie galvos dizaino, ismetimo/isiurbimo sistemu visada isleidzia variklius, kurie gali "daryti" galia ir prie aukstu sukiu.
kalbant apie C63 ir S2000 pagreitejimus, tai C63 0 - 100 pagreiteja per 4.7s, o S2000 per 5s, tai ar tikrai S2000 netraukia? tu pirma pavairuok ji, tada komentuok. S2000 juk roadsteris, jis nieko nesveria. as abu isbandes, ir, aisku, C63 palieka kur kas didesni ispudi vien del riaumojimo, bet S2000 yra tikras sedevras, prie kurio japonai tikrai pasistenge.
o AMG tiesiog turi dideli varikli pakankamai lengvam kebule.
2011-03-30
22:24 naudingas wrote:
truputi overboosted prasovej tas nascar turi apie 750 ag .gal sukius turejai omeni?
o tai ims vaikai ir patikes
o tai ims vaikai ir patikes
jo, mano klaida.
gal nepatike, bet prisikabins konkreciai
gal nepatike, bet prisikabins konkreciai
jo ta s2000 tai geras, cia buvo kaune laisves alejoj paroda masinu. tai buvo ziedine s2000 tai sake variklis visiskai standartinis tik kebulas islengvintas, sakau o tai ko nekeli galios tai kad sako ir su standartiniu pabaltijos salyse pirmas esu.sako kai aplenks tada kelsiu
2011-03-30
09:24 wrote:
kas cia tokio stebuklingo is 6.2L isspausti 601 arkli?:shocking:
maziau nei 100 arkliu 1 litro..
paziurek i Honda S2000.. is gamyklos isrieda su 247 arkliais is 2 litru.. atmosferiniu... daug daugiau galios vienam litrui nei AMG tiuninto..
S2000 is vieno litro isspaudzia 123 arklius
AMG tesugeba isspausti 95 :thumbdown:
maziau nei 100 arkliu 1 litro..
paziurek i Honda S2000.. is gamyklos isrieda su 247 arkliais is 2 litru.. atmosferiniu... daug daugiau galios vienam litrui nei AMG tiuninto..
S2000 is vieno litro isspaudzia 123 arklius
AMG tesugeba isspausti 95 :thumbdown:
2011-03-30
13:42 wrote:
prie ko cia hondos ta vargana 2litri lygini su 6.2l V8 merso? pasiziurek i apsuku diapozonus biski kita kart ir i sukimo momenta, tas s2000 jo abskritai neturi, o eina ji visiskai neispudingai, paprastas 2.0l turbo su 200ag lengvai aplenktu ja, kad ji ten tu arkliu isvysto ant 9000rpm 248 tai cia ne rodiklis.... Priedo kuo didesnis litrazas kaip tu pats turbut zinai tuo labiau ribojamos apsukos tam kad variklis neperkaistu, neissilydytu liaudiskai sakant. Neveltui F1 tik 3l V12 bet eina iki 14000rpm
2011-03-30
21:48 wrote:
ka tu cia nusisneki su tuo perkaitimu:shocking:
esi girdejes ka nors apie NASCAR? ten visi varikliai 5.9L ir sukasi jie iki 9500 arkliu.. trasoj beveik pastoviai laiko 9000:shocking:
arba paimk, kad ir ta pati 4.5L ferrari italia V8 varikli, kuris sukasi iki 9000 apsuku.
dideliu gamykliniu varikliu apsukos ribojamos del to, kad ju isiurbimo, ismetimo sistemos, galvos dizainas ir paskirstymo veleno fazes yra nepakankamos tam, kad palaikytu gera sukimo momenta prie didesniu apsuku.. del greitai krentancio sukimo momento krenta ir max arklio galios, del to labiau kelti apsukas nera prasmes.
o gamintojai, kurie pasistengia labiau prie galvos dizaino, ismetimo/isiurbimo sistemu visada isleidzia variklius, kurie gali "daryti" galia ir prie aukstu sukiu.
kalbant apie C63 ir S2000 pagreitejimus, tai C63 0 - 100 pagreiteja per 4.7s, o S2000 per 5s, tai ar tikrai S2000 netraukia? tu pirma pavairuok ji, tada komentuok. S2000 juk roadsteris, jis nieko nesveria. as abu isbandes, ir, aisku, C63 palieka kur kas didesni ispudi vien del riaumojimo, bet S2000 yra tikras sedevras, prie kurio japonai tikrai pasistenge.
o AMG tiesiog turi dideli varikli pakankamai lengvam kebule.
esi girdejes ka nors apie NASCAR? ten visi varikliai 5.9L ir sukasi jie iki 9500 arkliu.. trasoj beveik pastoviai laiko 9000:shocking:
arba paimk, kad ir ta pati 4.5L ferrari italia V8 varikli, kuris sukasi iki 9000 apsuku.
dideliu gamykliniu varikliu apsukos ribojamos del to, kad ju isiurbimo, ismetimo sistemos, galvos dizainas ir paskirstymo veleno fazes yra nepakankamos tam, kad palaikytu gera sukimo momenta prie didesniu apsuku.. del greitai krentancio sukimo momento krenta ir max arklio galios, del to labiau kelti apsukas nera prasmes.
o gamintojai, kurie pasistengia labiau prie galvos dizaino, ismetimo/isiurbimo sistemu visada isleidzia variklius, kurie gali "daryti" galia ir prie aukstu sukiu.
kalbant apie C63 ir S2000 pagreitejimus, tai C63 0 - 100 pagreiteja per 4.7s, o S2000 per 5s, tai ar tikrai S2000 netraukia? tu pirma pavairuok ji, tada komentuok. S2000 juk roadsteris, jis nieko nesveria. as abu isbandes, ir, aisku, C63 palieka kur kas didesni ispudi vien del riaumojimo, bet S2000 yra tikras sedevras, prie kurio japonai tikrai pasistenge.
o AMG tiesiog turi dideli varikli pakankamai lengvam kebule.
ir kas dazniausiai buna kai ferrari per ilgai sukasi ant tu 9000 apsuku?
uzsidega.... va kas buna. Kuo didesne kubatura tuo greiciau ir stipriau kaista. Nascar auto perdaryti, ten didelis demesys sukauptas tam ausinimui ir masinos vaziuoja pakankamai dideliu greiciu kad ausintusi 100proc. Tai va, uzdek sunkesni kebula ir honda nebepavaziuos nes sukimo momento nera ten daug. Kad ji lengva tai ir eina, o iki pat 9000rpm yra greitejimas tolygus.Tas pats Ariel su tuo paciu motoru skrenda yspudingai, nes nera ka tempti. O kuo masina sunkesne visur orientuojamasi i didesne kubatura kad butu galios isjudinti ja, arba mazesnes kubaturos su kompresorium pakelti Nm.
uzsidega.... va kas buna. Kuo didesne kubatura tuo greiciau ir stipriau kaista. Nascar auto perdaryti, ten didelis demesys sukauptas tam ausinimui ir masinos vaziuoja pakankamai dideliu greiciu kad ausintusi 100proc. Tai va, uzdek sunkesni kebula ir honda nebepavaziuos nes sukimo momento nera ten daug. Kad ji lengva tai ir eina, o iki pat 9000rpm yra greitejimas tolygus.Tas pats Ariel su tuo paciu motoru skrenda yspudingai, nes nera ka tempti. O kuo masina sunkesne visur orientuojamasi i didesne kubatura kad butu galios isjudinti ja, arba mazesnes kubaturos su kompresorium pakelti Nm.
2011-03-30
09:24 wrote:
kas cia tokio stebuklingo is 6.2L isspausti 601 arkli?:shocking:
maziau nei 100 arkliu 1 litro..
paziurek i Honda S2000.. is gamyklos isrieda su 247 arkliais is 2 litru.. atmosferiniu... daug daugiau galios vienam litrui nei AMG tiuninto..
S2000 is vieno litro isspaudzia 123 arklius
AMG tesugeba isspausti 95 :thumbdown:
maziau nei 100 arkliu 1 litro..
paziurek i Honda S2000.. is gamyklos isrieda su 247 arkliais is 2 litru.. atmosferiniu... daug daugiau galios vienam litrui nei AMG tiuninto..
S2000 is vieno litro isspaudzia 123 arklius
AMG tesugeba isspausti 95 :thumbdown:
2011-03-30
13:42 wrote:
prie ko cia hondos ta vargana 2litri lygini su 6.2l V8 merso? pasiziurek i apsuku diapozonus biski kita kart ir i sukimo momenta, tas s2000 jo abskritai neturi, o eina ji visiskai neispudingai, paprastas 2.0l turbo su 200ag lengvai aplenktu ja, kad ji ten tu arkliu isvysto ant 9000rpm 248 tai cia ne rodiklis.... Priedo kuo didesnis litrazas kaip tu pats turbut zinai tuo labiau ribojamos apsukos tam kad variklis neperkaistu, neissilydytu liaudiskai sakant. Neveltui F1 tik 3l V12 bet eina iki 14000rpm
2011-03-30
21:48 wrote:
ka tu cia nusisneki su tuo perkaitimu:shocking:
esi girdejes ka nors apie NASCAR? ten visi varikliai 5.9L ir sukasi jie iki 9500 arkliu.. trasoj beveik pastoviai laiko 9000:shocking:
arba paimk, kad ir ta pati 4.5L ferrari italia V8 varikli, kuris sukasi iki 9000 apsuku.
dideliu gamykliniu varikliu apsukos ribojamos del to, kad ju isiurbimo, ismetimo sistemos, galvos dizainas ir paskirstymo veleno fazes yra nepakankamos tam, kad palaikytu gera sukimo momenta prie didesniu apsuku.. del greitai krentancio sukimo momento krenta ir max arklio galios, del to labiau kelti apsukas nera prasmes.
o gamintojai, kurie pasistengia labiau prie galvos dizaino, ismetimo/isiurbimo sistemu visada isleidzia variklius, kurie gali "daryti" galia ir prie aukstu sukiu.
kalbant apie C63 ir S2000 pagreitejimus, tai C63 0 - 100 pagreiteja per 4.7s, o S2000 per 5s, tai ar tikrai S2000 netraukia? tu pirma pavairuok ji, tada komentuok. S2000 juk roadsteris, jis nieko nesveria. as abu isbandes, ir, aisku, C63 palieka kur kas didesni ispudi vien del riaumojimo, bet S2000 yra tikras sedevras, prie kurio japonai tikrai pasistenge.
o AMG tiesiog turi dideli varikli pakankamai lengvam kebule.
esi girdejes ka nors apie NASCAR? ten visi varikliai 5.9L ir sukasi jie iki 9500 arkliu.. trasoj beveik pastoviai laiko 9000:shocking:
arba paimk, kad ir ta pati 4.5L ferrari italia V8 varikli, kuris sukasi iki 9000 apsuku.
dideliu gamykliniu varikliu apsukos ribojamos del to, kad ju isiurbimo, ismetimo sistemos, galvos dizainas ir paskirstymo veleno fazes yra nepakankamos tam, kad palaikytu gera sukimo momenta prie didesniu apsuku.. del greitai krentancio sukimo momento krenta ir max arklio galios, del to labiau kelti apsukas nera prasmes.
o gamintojai, kurie pasistengia labiau prie galvos dizaino, ismetimo/isiurbimo sistemu visada isleidzia variklius, kurie gali "daryti" galia ir prie aukstu sukiu.
kalbant apie C63 ir S2000 pagreitejimus, tai C63 0 - 100 pagreiteja per 4.7s, o S2000 per 5s, tai ar tikrai S2000 netraukia? tu pirma pavairuok ji, tada komentuok. S2000 juk roadsteris, jis nieko nesveria. as abu isbandes, ir, aisku, C63 palieka kur kas didesni ispudi vien del riaumojimo, bet S2000 yra tikras sedevras, prie kurio japonai tikrai pasistenge.
o AMG tiesiog turi dideli varikli pakankamai lengvam kebule.
taip 0-100 mb vos vos greitesnis, o kas toliau buna? 100-200-250?
100-200-250?Sakau pazaiskit daugiau NTFS ir suzinosit visus jums rupimus klausymus ir atsakymus
2011-03-31
10:50 wrote:
Sakau pazaiskit daugiau NTFS ir suzinosit visus jums rupimus klausymus ir atsakymus:lol:
Man atrodo tas zaidimas vadinasi NFS o NTFS ira particiju formatas, kietajame diske, usb rakte ir pan....
2011-03-31
10:01 naudingas wrote:
del kaitimo tai irgi manau didelis motoras neturetu daugiau kaist uz maza. visas kaitimas nuo sudeginto kuro kiekio taip gi logiskai mastant.reiskia kuo galingesnis motoras tuo didesnis ausnimas o jis mazas ar didelis taip ar taip turi gerai ausintis
2011-03-31
14:49 wrote:
kaitimas nuo sudeginto kuro kiekio, tai dabar logiskai pamastyk dar, ar 3litris daugiau sudegina per sec ar 1.5?
gerai priforsuok tu maza motora jis rys kaip didelis , degins ta kamera degimo dar mazesniam plote. netgi sakyciau mazas variklis daugiau kais nei didelis motoras.
beto kodel su voygeriu 3.3 kiek tysiodavau klaipeda vilnius prikabini tona ir 120 myni nieks nekaito net sakyciau veso. idomu kas butu su kokiu 1.6???
beto kodel su voygeriu 3.3 kiek tysiodavau klaipeda vilnius prikabini tona ir 120 myni nieks nekaito net sakyciau veso
. idomu kas butu su kokiu 1.6???o jums neatrodo kad variklio perkaitimas ir kaitimas priklauso nuo elementarios ausinimo sistemos? didele kubatura maza px nx kokia ausinimo sistema taip ir ausins..... paziurekit kad ir i volvo v40 2 litriuku motoras ir 1.9t ble skiresi nu
Del kardano ir babinos bruzinimosi
2011-04-01
09:04 wrote:
Del kardano ir babinos bruzinimosi:lol:
babinos guolio kolega, babinos guolio trinties
2011-04-01
09:04 wrote:
Del kardano ir babinos bruzinimosi:lol:
2011-04-01
09:06 wrote:
babinos guolio kolega, babinos guolio trinties:lol:
Na kolega matyt gali buti ir taip bet jai dar dusliko guoliai chujovi tai tada jokis tiuningas nebepades
kazkaip jus cia chujovai skaicuojat ta kaitima eikit fizikos pasimokyti jai variklis pvz 4 ir 2 litru turi ta pacia galia tai tarkim hipotetiniu poziuriu abu V4, tai labiau kais 2 litrio degimo kameros sieneles bet pats blokas dvilitrio gali tureti daugiau gelezies nei 4 litrio todel 2 litrio blokas kais maziau tarkim prie isvardintu salygu 4 litris turi geresne vandens ausinimo sistema taigi jis kais maziau bet tarkim pridedam prie dvilitrio kad jis gauna labai daug oro taigis abu kais vienodai
jai variklis pvz 4 ir 2 litru turi ta pacia galia tai tarkim hipotetiniu poziuriu abu V4, tai labiau kais 2 litrio degimo kameros sieneles bet pats blokas dvilitrio gali tureti daugiau gelezies nei 4 litrio todel 2 litrio blokas kais maziau tarkim prie isvardintu salygu 4 litris turi geresne vandens ausinimo sistema taigi jis kais maziau bet tarkim pridedam prie dvilitrio kad jis gauna labai daug oro taigis abu kais vienodai
2011-04-01
11:49 haro196 wrote:
kazkaip jus cia chujovai skaicuojat ta kaitima eikit fizikos pasimokyti :) jai variklis pvz 4 ir 2 litru turi ta pacia galia tai tarkim hipotetiniu poziuriu abu V4, tai labiau kais 2 litrio degimo kameros sieneles bet pats blokas dvilitrio gali tureti daugiau gelezies nei 4 litrio todel 2 litrio blokas kais maziau tarkim prie isvardintu salygu 4 litris turi geresne vandens ausinimo sistema taigi jis kais maziau bet tarkim pridedam prie dvilitrio kad jis gauna labai daug oro taigis abu kais vienodai :)
beje abieju vaikliu oro kuro misinio degimo temperatura vienoda apie 800 laipsniu celsijaus skaleje. jai gerai atsimenu
apie 800 laipsniu celsijaus skaleje. jai gerai atsimenu
Your message |
|
